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      1. 編輯時間: 2016/11/18
        1 項目背景 
         
           S32銅陵~南陵~宣城高速公路(以下簡稱“銅南宣高速公路”),起自銅陵市的鐘鳴鎮,經南陵縣城,終于宣城市的蕪宣高速公路的龜嶺崗,沿途橫跨三市四縣,全長約82.08km。為安徽省及西南部省份通往東南沿海的主要陸路通道,對安徽省實施東向發展戰略,實施《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》以及合肥、黃山和沿江地帶的“兩點一線”經濟戰略,加快融入長三角經濟圈將發揮積極的作用,同時也將有利于推進皖西南及沿江地區經濟的整體跨越式發展,對推動安徽奮力崛起有著重要意義。
         
           工程于2005年開工建設,后由于諸多因素于2007年停工,2012年在各方的努力下,工程復工建設。 
         

         

           

        水陽江特大橋作為銅南宣高速公路跨越水陽江的一座大橋,是確保工程全面貫通的重要節點之一,橋梁的建設無疑有著重要的意義,目前橋梁已建成。根據2006年安徽省交通運輸廳《關于銅宣高速公路跨越航道的通航標準意見》,“橋梁通航孔有效凈寬50m,有效凈高6m,符合V級航道通航要求”,結合凈空尺度實際復核結果,橋梁兩通航孔實際通航凈高分別達到8.91m、8.26m,實際通航凈寬均達到53.1m,可以滿足Ⅳ級、V級航道單向通航最小通航凈空尺度的要求。

           20169我公司成功簽訂銅南宣高速水陽江大橋防船撞設施及航標配布工程合同,由我公司進行銅南宣高速水陽江大橋防船撞設施及橋涵標配布工程的制作與安裝。

        筒型自浮式鋼結構防撞圈設計

        根據相關的船舶可達性分析,水陽江大橋的左幅Z2、Z3橋墩和右幅Y2、Y3橋墩易受船舶撞擊?;趦灮治龅慕Y果,有必要增設自浮式筒型防撞設施,消減船撞力,改善橋梁墩柱、樁和支座的受力,并有效減小對船舶的損壞。自浮式筒型防撞設施的外殼材料為鋼板,內部填充材料為發泡聚氨酯,整個設施的平均密度約為300kg/m3,可根據水位變化而上下浮動。
        1)自浮式筒型防船撞設施,其圓形截面直徑2m,防撞單元的背部設有消能元件,消能元件寬0.6m,總厚度約為2.6m。 

        2)自浮式筒型防船撞設施由標準直線段和彎曲段防撞單元拼裝而成,防撞單元間采用榫卯接頭插銷式連接形式,結構連接要安全可靠,安裝時凹凸接頭相互咬合,最后采用銷軸連接成整體。



          

                                                                                              防船撞設施示意圖

        3 安裝方案

        設備部件單件重量較重,設備安裝有部分屬水面作業,所以必須增強施工人員的安全意識,并采取相應的安全措施。

        主要施工步驟包括:防船撞單元運輸防船撞單元預組裝防撞單元水上安裝防船撞設施自浮機具、船舶及人員撤離。




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